日本运输安全委员会委员长中桥河博认为，一般而言，裂缝是多次行驶造成的，不可能是一次行驶就从零发展到14厘米，为何检修维护过程中没发现裂缝，有必要从新干线设计、制造、检修等各个环节仔细检讨。本月11日，西日本铁路公司东海道·山阳新干线“希望34号”由博多出发开往东京，列车员在13号车附近闻到异味并听到地板下面有奇怪声响，随后列车继续行驶3小时后才在名古屋车站停车。经查后发现13号车齿轮箱附近漏油，车体部件出现裂缝，咬合部分发生变色。当地时间2017年12月19日，日本东京，日本JR集团副主席Norihiko Yoshie为新干线列车丑闻道歉。图片来源：视觉中国

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